Renk Seçenekleri
Basın Bülteni
Yeni CRF1000L Africa Twin ile ‘istediğin yere git’
Yeni 2016 Model Honda CRF1000L Africa Twin
Honda, 2015’in sonunda Avrupa’da satışa sunulması planlanan yeni CRF1000L Africa Twin modeli’ni duyurdu. Bilinen öncülleri gibi CRF1000L Africa Twin modeli, 70 kW (95.1 PS) ve 98 Nm torka sahip kompakt paralel ikiz motorunu içeren yeni 1000cc macera motosikleti, yolda veya arazide kıtaları aşmaya hazır güçlü motoru ve dinamik şasisiyle gerçek maceralar için ‘istediğin yere git’ konsepti ile tasarlandı.
CRF1000L Africa Twin projesinin başından beri, yolda ve arazide kullanılabilirliği, duruşu ve yol tutuşu dengesiyle kalıcı bir etki yaratan ve temel alınan tek bir motosiklet vardı – çığır açan XRV750 Africa Twin. Halihazırdaki macera motosikletleriyle karşılaştırıldığında bile değerli bir kriter olduğunu kanıtladı. Artık onun adını taşıyan motosiklet eski modelle hiçbir ortak parça taşımayabilir, ancak XRV750 Africa Twin modelini meşhur kılan özü ve ruhu miras almıştır.
“İstediğin yere git” konsepti, arazi koşullarının yanı sıra yolda uzun mesafeli gezintilerde ve tüm mola yerlerinde üstün performans göstermesi gereken motorla başlar. CRF1000L Africa Twin modelinin 1000 cc’lik paralel çift motoru, Honda’nın CRF250R/450R arazi yarış motosikletleri deneyiminden yararlanmakta olup, kompakt genel boyutları için aynı dört subaplı Unicam silindir kafa tasarımını kullanır. CBR1000RR Fireblade ile aynı hafif döküm eksantrik mili, subap takımını çalıştırırken, ikiz bujiler her bir yanma odasındaki yakıt/hava karışımını ateşler.
Kuvvetli, lineer güç ve tork her devir aralığında anında tepki verir – buna devir arttıkça tatmin edici, karakterli motor sesi eşlik eder. 270° fazlı krank mili, güç dağıtımına farklı bir karakter verir, arka teker çekişi için mükemmel bir his sunar. Çift eksenli ana denge milleri titreşimi önler.
Gerçek bir macera motoru için başka bir ön koşul da yerden yüksekliktir. Motorun kısa yüksekliği CRF1000L Africa Twin modelinin üstün yerden yüksekliğine katkıda bulunur. Hem dinamik hem estetik etki için akıllı bileşen grubunu da kullanmaktadır. Su pompası debriyaj muhafazası içinde yer alır ve su ile yağ pompaları ortak bir denge mili tarafından tahrik edilir. Motor boyutunun daha da küçültülmesi için, yağı depolayan ve basınç beslemeli pompayı da içinde barındıran alçak krank mili haznesi tasarlanmıştır.
Hafif, altı vites kademeli manuel vites kutusu, olumlu değişiklikleri sağlamak için CRF250R/450R ile aynı vites geçiş kamı tasarımını kullanır ve takviyeli bir kayar kavrama ile donatılmıştır.
Orijinal XRV750 modelinin önemli noktaları gözetilerek, CRF1000L Africa Twin şasisi için üç önemli özellik hedeflenmiştir: Gündelik şehir içi kullanıcısı için harika, çok yönlü bir motosiklet olmasını sağlayan arazi performansı, touring konforu ve çeviklik.
Çelik yarı-çift kızaklı şasi, yüksek hız dengesi, tam yüklüyken bile sağlanan orijinal arazi kabiliyeti, çeviklik ve üstün gücün mükemmel dengesini sunar. Silindir kafasının arkasında yer alan akü gibi öğelerle kütle merkezi, düşük ağırlık merkezine katkıda bulunur.
Uzun hareket mesafeli Showa ters çatallar tamamen ayarlanabilir olup, çift radyal monteli Nissin dört pistonlu fren kaliperleri ve 310 mm ‘dalga’ tarzı yüzer disklere sahiptir. Showa arka amortisör hidrolik yay ön yükleme ayarına sahiptir.
CRF450 Rally gibi CRF1000L Africa Twin de, 90/90-21 ve 150/70-18 lastikler takılı 21/18 inç ön arka tel jantlara sahiptir.
“Sınırsız macera” tasarım temasına uygun olarak; Africa Twin, sürücü için hem hava koruması sağlayan hem de zarif ve çevik bir his sunan güçlü, hafif bir iskelet içinde minimum kaportayla tasarlanmıştır. Çift farlar, orijinal modelin temel görüntüsünü korurken, sele yüksekliği 20mm’lik adımlarla 870 mm veya 850 mm’ye ayarlanır.
Motorun 18,8 litrelik yakıt deposu 400 km’ye kadar yolculuk yapmanızı sağlar.
Yeni DCT özelliği, değiştirilebilir ABS ve çok modlu HSTC arazide ve yolda ideal çekiş için tasarlanmıştır.
Africa Twin’in genel elektronik paketini yolda veya arazide her koşulun üstesinden gelebilmesi için, Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC)* sistemi üç kontrol seviyesi sunar ve sürücünün arka tekerlek için ABS* sistemini kapatması mümkündür.
Macera için Çift Kavramalı Şanzıman (DCT)
Honda’nın eşsiz Çift Kavramalı Şanzımanı (DCT), düz vites versiyonuyla aynı genişliği koruyan ortak bir krank milinin kullanımıyla CRF1000L Africa Twin modelinde bir seçenek olarak mevcut olacaktır.
Sol gidon üzerindeki kumanda düğmeleri vasıtasıyla sürücünün vites değiştirmesine izin veren standart manuel modu ve iki otomatik modu içerir. D modu yakıt ekonomisini ve konforlu gezintinin en iyi dengesini sunar. S modu, spor performansına katkıda bulunmak için üç farklı vites değiştirme opsiyonuna sahiptir: S1, S2 ve S3.
CRF1000L Africa Twin ayrıca, gösterge panelinin sağ tarafında bulunan G tuşu ile geliştirilen arazi özelliği ile macera için tam donanımlıdır. Herhangi bir sürüş modunda G tuşuna basılması, vites değiştirme sırasında debriyaj kayması miktarını azaltarak arazi koşullarında sürüş için önemli olan çekiş ve sürüş kontrolünü iyileştirir.
DCT sisteminin diğer bir özelliği, ideal kontrol sağlamak için eğimin derecesine bağlı olarak vitesi değiştiren eğim algılama fonksiyonudur.
* HSTC ve ABS kapatma opsiyonu standart versiyonda mevcut değildir; ABS’li ve DCT’li versiyonlarda bulunmaktadır.
CRF1000L Africa Twin dört renk seçeneğiyle sunulacaktır: :CRF Rally, Tricolor, Gümüş ve Siyah.
Ana teknik özellikler
Motor Tipi: Sıvı soğutmalı 4 zamanlı 8 subaplı, 270° kranklı ve tek kamlı, paralel çift silindirli motor
Motor Silindir Hacmi: 998cm3
Maks. Güç Çıkışı: 70kW (95.1 PS)/7,500 dev/dak (95/1/EC)
Maks. Tork: 98Nm/6,000 dev/dak (95/1/EC)
Çap ve Strok: 92.0 ve 75.1mm
Debriyaj: Islak, helezon yaylı çoklu plakalı, Alüminyum Kam Destekli Kayar Debriyaj
Redüksiyon: O-ring yalıtımlı zincir
Dişli kutusu / Şanzıman Tipi: Senkromeç 6 vitesli Manuel / yol ve arazi sürüş modlu 6 vitesli DCT
Honda Seçilebilir Tork Kontrol Sistemi (HSTC) * HSTC 3 kademeli + ABS Kapatma(*Sadece ABS ve DCT modellerinde mevcuttur)
Şasi Tipi: Yüksek çekme dayanımlı, çelik arka takviyeli; Çelik yarı-çift kızaklı şasi
Dönüş Açısı: 2,5m
Kuru Ağırlık: 208kg (STD), 212 kg (ABS), 222kg (DCT)
Boş Ağırlık: 228kg (STD), 232 kg (ABS), 242kg (DCT)
Yakıt Kapasitesi: 18,8 litre
Uzunluk x Genişlik x Yükseklik: 2,335 x 875 x 1,475mm (STD), 2,335 x 930 x 1,475mm (ABS/DCT)
Dingil mesafesi: 1.575mm
Sele Yüksekliği :(STD konum/ Alçak konum) 870/850mm
Yerden Yükseklik: 250mm
ABS sistemi tipi: Arka ABS kapatma tuşlu ABS Sistemi*(*Sadece ABS ve DCT modellerinde mevcuttur, STD modelinde mevcut değildir)
Ön Frenler: Alüminyum poyra ve radyal geçmeli 4 pistonlu kaliperlere (*ABS) ve sinterlenmiş metal balatalara sahip 310 mm çift, dalgalı tip yüzer hidrolik disk
Arka Frenler: 2 pistonlu kalipere (*ABS) sahip 256mm dalgalı hidrolik disk ve sinterlenmiş metal balatalar. . Ayrıca DCT modelinde Kaldıraç Kilidi Tipi Park Freni Sistemi
Ön Tekerlekler: Telli alüminyum jant
Arka Tekerlekler: Telli alüminyum jant
Ön Jant Boyutu: 21M/C x MT2.15
Arka Jant Boyutu: 18M/C x MT4.00
Ön Lastikler: 90/90-R21 boru tipi
Arka Lastikler: 150/70-R18 boru tipi
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder