Motosikletler, İçten Yanmalı Motor Sayesinde Cazip Hale Geldi
İlk motosiklet, ABD’de 1868’de S. H. Roper tarafından bir bisiklete küçük bir buhar makinesi takılarak yapıldı.
Roper, motosikleti yapmadan önce bir dikiş makinesi icat etmiş ve motosikletin ardından da buharlı bir otomobil yapmıştı.
Roper, buharlı motosikleti yıllar içinde geliştirdi ve 1896’da en son modeliyle
yaptığı hız denemesinde saatte 64 kilometre hıza ulaştı. Ancak Roper, Boston’da
Charles Nehri üzerinden Harvard Üniversitesi’ne ulaşan köprüde maksimum
hıza çıktığında kaza yapıp öldü. Roper ile aynı tarihlerde, buhar makineli
motosiklet yapan mucitlerden biri de Parisli bir demirciydi. Buharlı
motosikletler fazla tutulmadı ve daha sonra içten yanmalı motorlar ortaya
çıkınca, 1884’te benzinli motosiklet icat edildi. İngiltere’de E. Butler’ın 1884’te
yaptığı ilk benzinli motosiklet üç tekerlekliydi. Bu motosiklet, Londra’daki
Uluslararası Mucitler Fuarı’nda halka tanıtıldı. Almanya’da G. Daimler, bir
arkadaşıyla birlikte 1885’te Almanların ahşap bisikletine içten yanmalı motor
takarak ilk benzinli ahşap motosikleti üretti. Benzinli motosikletler, buharlı
olanlardan daha kullanışlı ve hafif olduğu için talep arttı. Almanya ve
İngiltere’de, ardından da ABD’de motosiklet fabrikaları kurulmaya başlandı.
Birinci Dünya Savaşı öncesinde, bazıları günümüze kadar üretime devam eden
çok sayıda motosiklet fabrikası ortaya çıktı. Bisiklet üreticileri de bisikletlerine
içten yanmalı motor takıp motosiklet üretmeye başladı. İlk fabrikalardan biri
2
1894’te Almanya’da kuruldu ve Hildebrand & Wolfmüller motosikletlerini
üretti. İki silindirli, 1489 cc hacimli ve 4 zamanlı motora sahip olan bu
motosiklet, döneminin en güçlü ve en pahalı motosikletiydi. Pahalı olduğu için
bu motosikletten sadece 2000 adet üretilebildi. Almanlar, I. Dünya Savaşı’nın
ardından bu fabrikayı kapattı. İngiltere’de bulunan Royal Enfield adlı bisiklet
fabrikası, Belçika’dan ithal ettiği motorları kendi bisikletlerine takarak
motosiklet üretmeye başladı. Bu motosikletler, I. Dünya Savaşı sırasında
modifiye edilerek İngiliz ordusu için üretildi. Bazı motosikletler makineli tüfek,
bazıları ise sedye taşıyacak şekilde tasarlanmıştı. İngiliz ordusunun talebi
üzerine, motosiklet motorlarının hacmi iki katına çıkartılarak güçlendirildi ve iki
silindirli olarak üretildi. İngiltere’de bisiklet üreten bir Alman göçmeni,
Triumph adlı şirketini büyüttü ve ilk motosikletini 1902’de satışa sundu. İngiliz
ordusu, I. Dünya Savaşı sırasında Triumph şirketine motosiklet siparişi verdi.
Triumph fabrikası, İngilizler ve diğer İtilaf Devletleri için 30 bin adet askeri
motosiklet üretti. ABD’de ilk Harley-Davidson motosikleti, 1904’te üretildi.
ABD I. Dünya Savaşı’na girince, Harley-Davidson fabrikasından ABD ordusu
için 15 bin adet motosiklet satın aldı.
Motosiklet, 1930-1955 Döneminde Dünyaya Yayıldı
Birinci Dünya Savaşı sona erdiğinde, ABD’de ve tüm dünyada en çok satılan
motosiklet Harley-Davidson idi. Yaklaşık 70 ülkede satış temsilciliği olan
Harley-Davidson, en fazla üretilen motosiklet unvanını 1930’da Almanların
DKV motosikletine kaptırdı. Almanlar, BMW marka motosikleti 1923’te
üretmeye başladı. Almanların diğer tanınmış markası olan NSU motosikletleri,
1901’de üretilmeye başlandı. Binlerce NSU motosikleti, II. Dünya Savaşı
sırasında Alman askerleri tarafından kullanıldı. Almanya, savaşta yenilince çoğu
fabrika gibi NSU motosiklet fabrikası da bombalanmış olduğu için uzun süre
3
üretim yapamadı. Alman ekonomisi düzelmeye başlayınca, NSU
motosikletlerinin üretimine yeniden başlanıldı. Kısa sürede NSU’nun üretimi
artırıldı ve 1955-1959 yılları arasında dünyanın en çok satılan motosikleti oldu.
Bu motosiklet, saatte 322 kilometre hıza ulaşan ilk motosiklet oldu. NSU
motosikleti, 4 kez dünya motosiklet hız rekoru kırdı. NSU motosikletleri,
1930’lu yıllarda Türkiye’ye de satıldı. ODTÜ Bilim ve Teknoloji Müzesi’nde bu
motosikletlerden; biri 1931, diğeri 1933 model olan iki NSU motosiklet ile 1958
model bir BMW motosiklet sergilenmektedir. İkinci Dünya Savaşı sona erince,
ülkelerine geri dönen ve işsiz kalan ABD askerlerinin bazıları, ordudaki
arkadaşlarıyla birlikte motosiklet kulüpleri kurdu. Bunlar arasında adı en çok
bilinen kulüp, Cehennem Melekleri Motosiklet Kulübü oldu. Bazı üyeleri yasa
dışı işlere bulaşan bu kulübü konu alan ve başrolünü 1954’te Marlon
Brando’nun oynadığı The Wild One adlı bir sinema filmi çevrilmişti.
Önce Japonya ve Sonra Hindistan, Motosiklet Piyasasına Hakim Oldu
Avrupa ve ABD, uzun süre dünyada en çok satılan motosikletleri üretti. NSU
motosikleti 1959’a kadar en çok satılan motosikletti, ancak o tarihten sonra
Japonların ucuz ve kaliteli Honda motosikleti piyasaya hakim oldu. Honda
1948’de üretilip tüm dünyaya yayılınca Japonlar; 1950’lerde Suzuki, Kawasaki
ve Yamaha motosikletlerini de üretmeye başladı. Honda, 2008 Nisan’a kadar
“1958 Honda Super Cub” modelinden 60 milyon adet motosiklet sattı ve bu
sayıyla dünya rekoru kırdı. Günümüzde Afrika ve Asya ülkelerinde, motor
hacmi 300 cc’den daha küçük olan ucuz motosikletler çok talep görüyor.
Motorları küçük hacimli olan bu motosikletlerin çoğu Hindistan’da üretiliyor.
Son yıllarda, Hindistan, bu tür motosiklet üretimine ağırlık verdiği için dünyada
4
en fazla motosiklet satan ülke oldu. Hindistan’ın en çok motosiklet üreten
şirketlerinden; Hero MotoCorp, Bajaj ve TVS Motors en tanınmış üreticilerdir.
Bazı motosiklet üreticileri, geleceğin motosikletlerini tasarlamaya başladı.
Elektrikle çalışan motosikletler çok gelişti ve hız rekorları kırmaya başladı.
Prof. Dr. Ural Akbulut
ODTÜ Kimya Bölümü
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder